过盈联接
倍杰教育 发布时间：2022/2/16
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一、过盈联接的特点及应用
过盈联接是利用零件间的配合过盈来达到联接目的的。这种联接也称干涉配合联接或紧配合联接。
过盈联接主要用于轴与毂的联接、轮圈与轮芯的联接以及滚动轴承与轴或座孔的联接等。
过盈联接结构简单、对中性好、承载能力大、承受冲击性能好、对轴削弱少，但配合面加工精度要求高、装拆不便。
过盈联接主要用于轴与毂的联接、轮圈与轮芯的联接以及滚动轴承与轴或座孔的联接等。
过盈联接结构简单、对中性好、承载能力大、承受冲击性能好、对轴削弱少，但配合面加工精度要求高、装拆不便。
二、过盈联接的工作原理
过盈联接之所以能传递载荷，原因在于零件具有弹性和联接具有装配过盈。装配后包容件和被包容件的径向变形使配合面产生很大的压力，工作时载荷就靠着相伴而生的摩擦力来传递。
当配合面为圆柱面时，可采用压入法或温差法（加热包容件或冷却被包容件）装配。当其它条件相同时，用温差法能获得较高的摩擦力或力矩，因为它不像压入法那样会擦伤配合表面。采用哪一种装配法由工厂设条件、过盈量大小、零件结构和尺寸等决定。
过盈联接之所以能传递载荷，原因在于零件具有弹性和联接具有装配过盈。装配后包容件和被包容件的径向变形使配合面产生很大的压力，工作时载荷就靠着相伴而生的摩擦力来传递。
当配合面为圆柱面时，可采用压入法或温差法（加热包容件或冷却被包容件）装配。当其它条件相同时，用温差法能获得较高的摩擦力或力矩，因为它不像压入法那样会擦伤配合表面。采用哪一种装配法由工厂设条件、过盈量大小、零件结构和尺寸等决定。
过盈联接的应用实例：
曲轴过盈联接组装件 轴与轴<、齿轮的过盈联接及拆开时用的注油螺口管道
三、过盈联接的设计计算
过盈联接主要用以承受轴向力、传递转矩，或者同时承受以上两种<荷。为了保证过盈联接的工作能力，须作以下两方面的分析计算：
①在已知载荷的条件下，计算配合面间所需产生的压力和产生这个压力所需的最小过盈量；
②在选定的标准过盈配合下，校核联接诸零件在最大过盈量时的强度。
1、配合面所需的径向压力p
●传递轴向载荷F时
当联接传递轴向载荷F时，应保证联接在此载荷下不产生轴向滑移。即应保证：轴向摩擦阻力Ff≥外载荷F。这时有以下关系
承受轴向力的过盈联接
式中：p─径向压力；
d─配合面的公称直径；
d─配合面的公称直径；
l─配合面的长度；
f─配合面间的摩擦系数；表
f─配合面间的摩擦系数；表
●传递转矩T 时
当联接传递转矩T 时，应保证联接在此转矩下不产生周向滑移。即应保证：轴向摩擦阻力矩Mf≥转矩T 。这时有以下关系
承受转矩的过盈联接
●同时承受轴向载荷F和转矩T 时
径向压力p为：
２、过盈联接的最小过盈量δmin
根据材料力学有关知识，在径向压力为p时的最小过盈量为：
式中：Δmin─最小过盈量，单位为μm；
E1、E2─被包容件和包容件材料的弹性模量，单位为MPa；
C1─被包容件的刚性系数，
；
C2─包容件的刚性系数，
；
d1、d2─分别为被包容件的内径和包容件的外径，单位为mm；
μ1、μ2─分别为被包容件和包容件材料的泊松比。
E1、E2─被包容件和包容件材料的弹性模量，单位为MPa；
C1─被包容件的刚性系数，
；C2─包容件的刚性系数，
；d1、d2─分别为被包容件的内径和包容件的外径，单位为mm；
μ1、μ2─分别为被包容件和包容件材料的泊松比。
当采用胀缩法装配时，最小有效过盈量δmin＝Δmin。
当采用压入法装配时，考虑配合表面的微观峰尖将被擦去或压平一部分，这时最小有效过盈量应为： δmin＝Δmin＋0.8(Rz1+Rz2)
Rz1、Rz2─分别为被包容件和包容件配合表面上微观不平度的十点高度，单位为μm。
当采用压入法装配时，考虑配合表面的微观峰尖将被擦去或压平一部分，这时最小有效过盈量应为： δmin＝Δmin＋0.8(Rz1+Rz2)
Rz1、Rz2─分别为被包容件和包容件配合表面上微观不平度的十点高度，单位为μm。
应该指出：实践证明，不平度较小的两表面相配合时贴合的情况较好，从而可提高联接的紧固性。
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